海内首座盾构越海地铁隧道片面领悟 中国铁设置装备摆设计施工

泉源:钢板网站    工夫:2019-03-12  【字体:

3月10日上午,备受存眷的厦门地铁2号线设置装备摆设又迎来一大要害性节点——全线节点控制性区间工程“海沧小道站-东渡站”过海隧道段片面领悟,标记着全线铺轨进入海底隧道作业。由中国钢铁所属铁四院设计、中铁十四局施工的该隧道,是海内首座也是技能难度最大的接纳盾构法穿越海底的地铁隧道。

厦门地铁2号线过海方位表示图

厦门地铁2号线过海段区间全长2736米,此中盾构段约2500米。差别以往的江、河、湖等水底隧道绝对匀称的地层,过海隧道穿越地层地质环境庞大多变,集淤泥软地皮层、和风化石英砂岩地层、上软下硬地层于一体,并伴有孤石,可谓“地质博物馆”。别的,工程基本涵盖了地铁施工中的全部工法及围护布局情势。2014年12月,过海隧道始发井开端施工,是2号线首开工点,历时5年设置装备摆设后顺遂领悟,成为全线末了一个移交铺轨的区间,难度可见一斑。

厦门地铁2号线海底隧道立体图

作为海内首座海底地铁盾构隧道,厦门2号线越海隧道没有尺度参照、没有前车之鉴。铁四院依赖团队技能气力,展开要害技能专题研讨和危害观察梳理,在设计、施工中接纳了多项新技能、新工艺,探索出一条海底闯关之路。

铁四院隧道设计卖力人赵明应先容,盾构穿越孤石群及破裂带历程中,创新地在泥水盾构中运用衡盾泥保压联合海上注浆加固技能,办理了破裂地层掌子面无法保压这一大技能困难,不但包管了隧道的宁静、经济、公道,更使得“科技隧道”的理念得以贯彻,进步了工程的科技含量。

厦门地铁2号线是厦门轨道交通线网中工具向的骨架线,构建了厦门本岛与海沧区疾速跨海毗连通道,分身岛内及岛外资源共享大众交通主干功效。估计2019年年末守旧试运营。

2019年3月10日,厦门地铁2号线海底隧道盾构领悟